E 22º14'43.75"
N 49º52'10.28"

Zespół fragmentu kolei wąskotorowej - urządzenia techniczne bocznicy oraz zwrotnice zostały wykonane w 1904 r. Koncepcja budowy i eksploatacji kolei powstała w okresie cesarstwa austro-węgierskiego, a staranie o rozpoczęcie budowy kolei zapoczątkowali ówcześni właściciele ziemscy w 1894 r. hrabiowie Scypior z Łopuszki Wielkiej i Skrzyński z Bachórza, po zbudowaniu przez księcia Lubomirskiego w Przeworsku cukrowni "Przeworsk" zasadniczym celem funkcjonowania kolei było dostarczanie buraków do cukrowni oraz przewóz z ziemi brzozowskiej płodów rolnych, drewna, żwiru i kamienia. Rozpoczęcie budowy kolei nastąpiło w 1900 r. W pierwszej kolejności oddano do użytku 44 km linii oraz 6 budynków stacyjnych i mieszkalnych, a także warsztaty w Przeworsku. Całkowite oddanie do eksploatacji i oficjalne otwarcie całej 46 km linii wraz z budynkami i parowozownią zwrotną w Dynowie nastąpiło w 1904 r.
Pierwszym właścicielem było Małopolskie Towarzystwo SA we Lwowie, a po pierwszej wojnie światowej kolej przejęła PKP. Z dniem 01.08.1925 r. Przeworską Kolej Wąskotorową przejmuje prywatny zarząd jako kolej lokalną Przeworsk-Dynów. W marcu 1945 przekazana zostaje pod przymusowy zarząd państwowy, a od 06.10.1947 włączona do sieci PKP i podporządkowana DOKP Kraków. 01.01.1957 r. linia Przeworsk-Dynów przekazana zostaje DOKP Lublin, w granicach której znajduje się szereg kolei wąskotorowych. Linia kolei bierze początek na styku z koleją normalnotorową w Przeworsku i przebiega piękną doliną rzeki Mleczki przecinając ją w trzech miejscach oraz Pogórza Dynowskiego do malowniczej doliny Sanu. Ziemia Przeworska z Pogórzem Dynowskim połączona jest tunelem o długości 602 m, znajdującym się pod 30 m warstwą ziemi. W okresie historii kolej napotykały różne kataklizmy, a do najważniejszych z nich należała ciężka i śnieżna zima 1929-30, kiedy to trzykrotnie została zasypana śniegiem cała linia i po trzykroć odśnieżona. Poniesione z tego tytułu koszty wynosiły w tym czasie 50.000 zł czyli 4.000 $. W 1987 roku ogromne spustoszenie poczyniła niespotkana od stuleci powódź, która dosłownie zmyła z powierzchni 500 mb. toru oraz zabrała 20 tonowe przęsło mostu na 25 kilometrze na odległości 50 m co spowodowało ponad miesięczną przerwę w funkcjonowaniu kolei. W 1991 r. Przeworska Kolej Dojazdowa została wpisana do rejestru zabytków województwa przemyskiego.

Pozostałe obiekty zespołu: Most | Tunel | Urządzenia techniczne bocznicy, zwrotnice